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【精恒液压】了解压缩机与活塞杆的关系
很多朋友都尝试着来改变活塞杆失效的问题,在经过了对工艺的顺序、淬火的温度还要其他一些工艺的调整以后,我们把得到的结果来进行检测,结果显示他是符合要求的,那么通过这一系列的流程我们就可以很好的来改变精恒液压活塞杆出现失效问题。那么具体压缩机和活塞杆又存在着什么样的联系呢?
要知道活塞杆在往复式活塞杆里面可是非常关键的零件,他的可靠与否直接关系着压缩机的使用性能。所以说对于活塞杆失效这个问题也是非常重视的,导致精恒液压活塞杆失效的原因有很多,像是加工有缺陷、热处理不符合要求等等。
通过对活塞杆的研磨我们可以发现,在进行研磨的时候常常会因为尺寸问题而导致误差的出现,通过多方面的检测,像是化学成分的分析、宏观的调查等等,对这些方面进行分析,结果显示,导致活塞杆失效的问题在于进行预备热处理这个环节中除了问题,他出现了回火阻止还有在氮化处理的时候有很严重的脉状组织。
挖掘机斗杆缸活塞杆自动伸出的原因
拆解斗杆缸主控制阀,发现阀芯偏离中位,使主油路始终处于打开位置;取阀芯时发现反向吸力较大,阀芯移动困难;将油路泄荷,取出阀芯后,阀芯活动自如无卡滞。
结合斗杆缸液压控制原理图重新分析,认为阀芯的卡滞应该与活塞杆自动伸出有关,斗杆缸内部密封件很可能损坏严重。于是对斗杆缸做内漏测试,方法如下:将斗杆缸主控制阀恢复正常,待斗杆缸伸出至行程末端位置时,拆去有杆腔进油胶管,启动发动机后操纵先导控制阀手柄,使斗杆缸无杆腔继续进油,观察有杆腔是否有油液泄出。测试结果是有杆腔油口有大量的液压油高速流出,这说明斗杆缸内部密封件已严重损坏。检查液压油箱时又发现油箱底部也有大量的铁屑,分析认为斗杆缸损坏后,内壁刮削产生大量铁屑吸附到进油滤芯上,导致主泵吸油时油量供应不足从而产生啸叫声。
活塞杆材料和技术要求
㈠、活塞杆材料选用45号钢作为活塞杆的材料,活塞杆只承受压应力,所以不用调制处理,但进行淬火处理是必要的,淬火深度可以在0.5—1mm左右。
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㈡、安装活塞的轴颈和外圆的同轴度公差不大于0.01mm,保证活塞杆外圆和活塞外圆的同轴度,避免活塞与缸筒、活塞杆和导向的卡滞现象。安装活塞的轴间端面与活塞杆轴线的垂直度公差不大于0.04mm/100mm,保证活塞安装不产生歪斜。
㈢、活塞杆外圆粗糙度选择为0.3
㈣、因为是运行在低载荷情况下,所以省去了表面处理。
选择非金属导向环,用高强度塑料制成,这种导向环的优点是摩擦阻力小、耐磨、使用寿命长、装导向环的沟槽加工简单,并且磨损后导向环易于更换。Yx型轴用密封圈加轴用阶梯圈组合使用,这样比起单独密封,可以减小摩擦,减少泄漏量,增加寿命。使用DH防尘圈,材料是聚氨酯,既有防尘作用,又有润滑作用。
液压刀具对气缸活塞杆有哪些影响?
气缸活塞杆是气缸里面重要的元件,是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。
气缸活塞杆的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力,输出的是直线运动速度和力。活塞能完成直线往复运动,输出的直线位移是有限的。
气缸活塞杆是一种压力光整加工,是利用金属在常温状态的冷塑性特点,利用滚压刀具对工件表面施加一定的压力,使工件表层金属产生塑性流动,填入到原始残留的低凹波谷中,而达到工件表面粗糙值降低。
由于气缸活塞杆被滚压的表层金属塑性变形,使表层组织冷硬化和晶粒变细,形成致密的纤维状,并形成残余应力层,硬度和强度提高,从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。滚压是一种无切削的塑性加工方法。
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