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活塞杆为什么要镀铬?
活塞杆由于可以通过高强度碳钢所制成,以此来满足强度要求,然后再经过镀铬,给它一个坚硬,光滑,耐腐蚀的表面光洁度。
铬电镀是一个复杂的电化学过程。它涉及浸渍在铬酸加热的化学浴中,待镀的组件,电电压,然后通过这两个组分和液体化学溶液施加。在经过一个复杂的化学过程以及经过一段时间后,就会发生缓慢施加一薄层铬的金属表面。
通过镀铬后,活塞杆的镀层硬度可以高达HV1100,且镀层平滑、厚度均匀,分散能力强,让它对某些方面都能得到很大的提高。
造成活塞杆出现严重损伤的常见原因:
1、活塞杆的使用时间过长,导致其因过度疲劳而发生断裂。
2、在对于活塞杆进行加工螺纹时,其螺纹底角设置地偏小。
3、在气缸内带有较硬的物体,导致活塞杆在运行的过程中,出现死点和间隙之间发生严重的拉断现象。
4、工艺气体含有大量的液体,导致活塞杆和气缸液之间发生液击的现象,从而导致活塞杆在死点间隙的位置时,出现较为严重的拉断。
5、在对十字头体或者是垫片进行调整时,由于整个加工的精度过低,而平行的度又超出了偏差,而导致活塞杆出现严重的完全和应力的损坏。
6、在对气缸和中体安装时,同心度没有达到规定的标准,然后导致气缸和中体两者的中心线留下夹角,这样活塞杆和十字头在运行的时候,就比较会容易造成弯曲应力。
活塞杆跑偏的解决方法:
其实,防止活塞杆跑偏的方法十分地简单,我们只需要对其进行跑偏的地方,进行校正就可以。即只需要只需要对发生问题的气缸、活塞组件、十字头、十字头滑道、垫片…等进行校正就可以解决活塞杆跑偏的问题了。
但是值得注意一下的是,跑偏的校正首先必须弄清楚它是正还是负的,即是向上还是向下倾斜的,然后才能通过调整△D的办法进行校正。因此在对进行校正时,要把活塞杆从曲轴端向缸头端运行的冲程中测量,且把千分表放置在活塞杆的上部,这时测出的垂直跑偏为正,表示活塞杆从十字头到气缸是向下倾斜的。其油缸的缸径主要是指油缸的直径,简单地说,就是行程(冲程)是活塞运动行程上止点和下止点之间的距离。
活塞杆的连接方式
我们一般都是桀借助活塞杆在摩擦的过程中,产生的压力以及摩擦力来满足一些工艺操作的需要,但是一在使用的时候,为了防止它发生脱节的现象,所以在这个方面我们是需要进行连接的,今天小编就来和大家说说在活塞杆连接操作中,一般是需要注意什么问题,首先我们知道的是,这个连接的方式是非常多的,像是这个法兰连接就是经常使用的一个方法,还有就是焊接,当然不同的连接方式在效果上以及呈现的性能特点都是不一样的,像是焊接它在连接效果上是好的,但是也会有损伤活塞杆的危险,法兰连接虽然在效果上有不足的地方,但是它不会带来伤害,所以在这个方法的选择上面,我们还是需要根据实际情况来判断,如果是对于这个连接效果要求非常高的话,就要选择焊接的方式,其次就是在连接的时候,不论是采用什么样的方式,两端不需要操作的部分我们是要注意保护。通过镀铬后,活塞杆的镀层硬度可以高达HV1100,且镀层平滑、厚度均匀,分散能力强,让它对某些方面都能得到很大的提高。
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