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之前有讲过自动喷*与电磁阀的结合，但是我们没有具体的讲到应该选择一个什么、什么规格的电磁阀。所以大家会在装自动喷*和自动设备（自动涂装线、往复机）的时候难以选择什么样的电磁阀而发愁。 其实我们在自动喷*上面需要的选择的电磁阀准确的叫法是气动电磁阀。所以选择的电磁阀应该从气动电磁阀里面去找，那我们就得先看看自动喷*需要电磁阀到底是用来干啥。 一、电磁阀在自动喷*里面起到的作用 自动喷*需要控制*针的开关，也就说需要控制进气的断和开。那么我们就需要用电磁阀来控制气的断和开。那么怎样选择合适的电磁阀，我们需要看第二点！ 二、怎样选择合适功能的电磁阀 一般像岩田喷*里面的WA-101需要的是控制一个进气的断和开即可。所以在选择电磁阀上面就需要一个出口的，但是一般在气动电磁阀里面一进一出的气动电磁阀比较的少，考虑到后期更换的方便，我们一般选择的电磁阀是二位五通的电磁阀。 注意：在使用二位五通的气动电磁阀的时候应该考虑到把常开的一个出口堵掉，这样只要把气管和喷*控制*针进气口和气动电磁阀的常闭连通即可。因为气动电磁阀的原理是常闭出口在通电的情况下才会有气出来，刚好能在打开设备或者自动喷漆*的时候同时打开我们的喷*的针。这样就实现了喷*的自动控制。 还有需要重视的是开针气压、雾化气压、扇形气压都需要控制的时候，我们就需要安装多个电磁阀。其实原理都是一样，只不过是把工作和接法重复几遍。 相信大家都有所了解了，简单的控制系统也是这样出来的，但是复杂的自动化控制的话我们还需要学习更多的知识！
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1 设计水平不高。其一是国在涂装设备研制方面投入不多，很少有*幼稚的涂装设备，即便是国内自行建设的涂装生产线，生产线上的一些关键设备也是引进为多。其二是国一些基础元器件及控制元件质量不过关，经受不住临时考验。因此，尽管生产线设计*，但却无设备的充分保证。
2 制造水平有限。国内行业布局分散，企业规模一般比较小，综合实力单薄，很大水平上依赖于手工操作，所以制造工艺粗糙、技术落后、设备外观拙劣，直接影响了设备的性能指标和使用可能性，也导致了国内涂装生产线价位低下的局面。
3 使用水平低下。操作人员对涂装知识欠缺，不按操作规程，不按工艺条件，无视操作环境，对环境维护不重视。
国涂装生产线发展前景十分诱人，但发展中还存在不少问题，因此为了确保国内涂装行业的良性发展，还有很多问题需要解决：
1 要重视涂装人员的培养。大专院校应按市场需求设立相关;加强对现有人员培训，提高技术素质;加强涂装生产线技术开发的投入，对涂装生产线制造企业优胜劣汰，建立现代化涂装行业的管理体制。
2 由于涂装生产线在国民经济中所占的比例及所起的作用，故应营造必要的舆论 , 引起国家职能部门和行业管理部门的重视 , 进行必要的宏观规划和指导，并对行业的发展给予必要的支持。
3 尽快建立*涂装行业信息网，提高涂料质量和加强技术交流，组织协调对引进项目的观赏、研讨、消化吸收、创新，共同为涂装设备国产化而努力。
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自动喷*堵塞检测的原理与方案优化
目前国内自动喷*堵塞多依靠人工观察并人工进行疏通。如何检测到手动喷*堵塞并输出信号是喷抢堵塞实现自动监控的关键问题。也是目前国内绝大多数钢铁企业尚未较好解决的问题。我们初研究与考虑过以下2种可以检测自动喷*堵塞的方案。
1. 温度检测方案
为解决岩石喷*堵塞的检测问题,对各个喷吹支管的温度多次用红外测温仪进行测量,在正常喷吹情况下,堵塞喷吹支管的管壁温度相对正常喷吹的支管管壁温度低。在分配器出口,正常喷吹的支管管壁温度通常在50~90℃之间,而堵塞时间较长的支管管壁温度通常在45℃以下。
主要还是调节几个方面：出气量、出漆量、喷漆扇面大小等，可参见相关设备说明。 追问我是说底漆和面漆喷*的调节方法！有什么区别？
底漆和面漆的差异个人感觉主要在出漆量上。底漆对外观要求不高，一道或2道喷涂；而面漆外观要求较高，至少2道喷涂，一般为间歇性2次喷涂，每次喷2道，这样的话出漆量肯定不会太大。
出漆量的那个按钮 旋出来 取出那根针 倒点稀释剂进去看看 稀释剂漏不出来 说明里面堵了 用稀释剂泡上几个小时 用针 通一通就好了
选合适的口径是前提，然后通过调节物料压力和雾化空气压力进行调整，不同的效果不同的调节方式，但那样的可调范围小，主要是要选对口径
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写这篇文章是因为接到客户的疑问，发现这几年有很多问题客户还不了解，所以决定写这篇文章把我所知道的分享给大家，希望能给这个行业的人一些帮助。
首先说说今天这个客户的客诉：在这之前先讲客户所使用的油漆喷*的类型，自动喷*，主气控制总开关，还有雾化气压，但是必须在主气开启时才会起到作用。客户说在所有条件都满足的情况下，喷出油，却没有气，故而没有雾化，喷出来的油漆是呈现直线状态。首先我分析油漆可以出来，证明喷*运行正常，是否雾化调节阀关闭，客户确认雾化调节阀也调到大位置，所以再继续查找原因。
然而该查的都查了，证明喷*没有任何问题。那是哪儿的原因呢？因为喷*是装在自动涂装线上面的，所以有可能是管路的问题，雾化空气那条有控制问题。这样的话，需要客户把喷*从自动涂装线上面卸载下来，单独调节。在调节中喷*正常喷涂，雾化效果非常好，再次证明喷*没任何问题。所以一定是管路问题，当我们测试管路时，雾化气压很小，自然带动不了喷*雾化。可能是泵浦的功率不够带不了喷*，所以在负压的情况下喷漆不出，没有雾化是很有可能发生的。
从这里我们总结出：
点：分析问题是要一点点去，直到挖出*，不能跳跃式的，一个点检查了，再去检查其它的。
第二点：不能把问题只集中到一个事物上面，万物皆有联系，何况需要相互配合的自动涂装线。
在这几年，很多客户说喷*有问题，到后面却发现是其它工具的问题，人与人之间需要相互配合才能做好事情，工具与工具之间也是一样的。
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第7年
