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在减震器里面,活塞杆他可是非常重要的,他的作用就是减小车子的振动,这样可以保证汽车在驾驶的是更加的稳定和舒服。当然了因为车速的加快,车子的稳定性就越发显得重要,这也对博大液压气动活塞杆的设计者有了更大考验。
我们可以利用前悬架系统来进行建模,然后对减震器和活塞杆进行分析,看看他的车轮平面还有车轴平面的受力。我们还可以用Workbench来对活塞杆他的偏摩所产生的应力进行计算,然后在用S-N曲线来进行修复。这样我们就可以看出在不一样的载荷中活塞杆他的疲劳度是多少。结果显示,疲劳的破坏部位他在活塞杆的中部会有一个焊接的位置,这就和实际的位置相一致了。
掌控活塞杆抛光的注意点
活塞杆大家应该都知道,或者说对抛光也是有一定了解的。但是如果说我们在对活塞杆进行抛光时候所需要注意的问题你知道吗?其实这也就是我们今天所要讲述的内容。
我们要正确的选择抛盘的质地和数量,要是超过了600,那么我们就要用抛光膏了,这样他的末道精抛效果会刚好。我们还要对抛盘的压力和进给的量进行调整。定期的对抛盘进行维护,因为在我们用了以后抛盘他的表面是会发硬的这对我们抛光的质量是会有一定影响的。我们可以对他表面的粗糙度还有光泽度进行检查来看这个抛光的质量好不好。
我们不要在活塞杆电镀以后再来进行磨加工,以此来把前叉管加工进行消除,因为在电镀的时候是有可能会有划伤和磕碰的。这个方法他和镀前抛光是不一样的,因为我们要考虑前叉管的直线长度和划伤的深度,所以我们的磨削量就会大一些。在进行磨加工的时候,他的磨削和热量都会让镀鉻层出现裂纹。
活塞杆的工艺原理
动臂缸活塞杆内的液压油更换:用备用的挖掘机用绳子拉住准备换油的挖掘机动臂,(此时准备换油的挖掘机动臂已抬升到zui高点)拆开左右2个动臂缸活塞杆杆上无杆腔的油管,用备用空油桶接住放出的液压油,要注意环境保护,防止环境污染。再把已拆开的多路阀连接动臂的油管放在备用的空油桶中,启动发动机.这时从多路阀至动臂油管中流出的液压油是多路阀中的旧液压油,换油人员注意油液颜色的变化,当新的液压油流出后,立即使发动机熄火。将拆断的管路接好,解开绳子,启动发动机,反复做动臂抬起与下落的动作,直至动臂缸活塞杆中充满油液。
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