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1、液压系统存在高温现象,在工作中活塞杆在高温状态下(特别是在寒冷季节)频繁与低温环境接触(温度瞬间骤降);
2、在保养周期时更换了非该品牌挖掘机液压油,这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同
3、活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂,用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。一般是液压油温太高所致,且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分。◆、在正常使用中,承受交变载荷作用,φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面,所以该处要求硬度高又耐磨。建议对散热器部分的灰土经常清洗,保证散热效果
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液压启闭机活塞杆制造要求?(1)活塞杆导向段外径公差应不低于GB1801中的e8;
(2)活塞杆导向段圆度公差应不低于GB1184中的9级;外径母线直线度公差应不大于0.1/1000;
(3)与活塞接触之活塞杆端面对轴心线垂直度公差应不低于GB1184中的7级;
(4)活塞杆螺纹采用GB197中的6级精度;
(5)活塞杆导向段外径的表面粗糙度Ra值不大于O.4/1m;
(6)活塞杆表面,采取堆焊不锈钢防锈,加工后不锈钢层厚度应不小于1mm;
(7)活塞杆表面采取镀铬防锈,先镀O.04~O.05mm乳白铬,再镀O.04~O.05mm硬铬,单边镀层厚度为O.08~O.10mm.
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典型的活塞杆修复工艺:(1)先将要焊的部位清洗干净,然后用湿泥巴将拉痕四周围住。
(2)选用直径2.5mm的焊条,将电焊机电流调至120A,采取直线运条法平稳施焊。
(3)全部焊完之后,将泥巴与熔渣清除干净,用粗锉沿活塞杆圆周进行进行修锉并留0.1-0.2mm的加工余量。
(4)车一个外径185mm、内径125mm、长150mm的圆筒当靠模(活塞杆外径125mm),沿轴线锯开,一个为粗模,另一个为精模。
(5)在粗模内壁涂上一层薄薄的红印油,接着将粗模紧靠在活塞杆待修部位上沿轴线往复磨合几次,然后用细锉将活塞杆上较重的红印锉掉。如此反复修锉,留0.04-0.07mm的加工余量。
(6)再用320目的砂条蘸煤油配合精模将活塞杆修磨至规定尺寸。
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