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►看SKF轴承质地。原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料,产品多是采用廉价劣质材料代用。
►看缺漏。正规的总成部件必须齐全完好,才能保证顺利安装和正常运行。一些总成件上的个别小零件漏装,一般是“**,这些给安装造成困难。往往因个别小配件短缺,造成整个总成部件报废。
►看SKF轴承储存。汽车配件如果出现干裂、氧化、变色或老化等问题,可能是在存放当中环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的。
►看SKF轴承接合。如果发生离合器片铆钉松脱、刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象,则不能使用。
{SKF单列圆锥滚子轴承-英制轴承}
英制圆锥滚子轴承使用的代号系统符合ANSI/ABMA标准。
公制轴承中同系列的轴承,无论任何尺寸,都有相同比例的横截面。但英制轴承并不是这样。同一系列的英制轴承,使用相同的滚子与保持架组件,但有不同的内外圈尺寸和设计。
同一系列的英制轴承,内圈组件可以与任何外圈配合使用。
因此内圈组件和外圈各自有独立的型号,可以单独采购,也可以整套轴承采购。
整套轴承的型号是内圈组件的型号加上外圈的型号组成,两个型号之间由一斜杠将其分开。
为避免整个型号过长,新的代号系统以缩写形式将其简化。
无锡科瑞棋传动机械有限公司作为SKF项目授权经销商,长期备货,欢迎选购。
{SKF单列圆锥滚子轴承内部游隙和预紧}
单列圆锥滚子轴承仅在安装后才会达到一定的内部游隙,并取决于另一个用来提供反方向轴向定位轴承的调整。
{SKF单列圆锥滚子轴承调整和磨合}
在调整圆锥滚子轴承时,必须转动轴承,使滚子处于正确的位置,即滚子的大断面必须与引导挡边有良好的接触。
一般圆锥滚子轴承在运行初期的几个小时,通常有相对较高的摩擦力矩。经过磨合后会降到一个较低的水平。在磨合阶段,由于较高的初始摩擦,会造成轴承温度迅速上升。达到平衡后会回到一个较低的水平。
SKF Q规格的轴承,由于初始摩擦很小,温升基本可以忽略,因此无磨合阶段的表现。的CL7C规格轴承也有着相同的特性,只需要很简单的调整过程。
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