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醚类:
MTBE作为添加剂已经在全世界范围内普遍使用,它不仅能有效提高的辛烷值,
当添加剂分数为3%~7%时,可将研究法辛烷值提高2~3个单位,而且还能改善汽
车燃烧性能,降低排气中CO含量,同时降低生产成本。MTBE应用至今,需求量一
直处于高增长状态。其生产技术也日趋成熟。但近美国加州以污染地下水质为由,禁
止使用MTBE,美国国家*也有类似动作。这表明,美国已开始限制MTBE生产及
应用。现在欧盟和日本更青睐另一种较易降解的抗爆剂叔丁基醚(ETBE)。它的性
能是和MTBE一样。
研究表明,加入DMC后,对的饱和蒸气压冰点和水溶性影响不大。DMC和MTBE
相比,DMC的含氧量高。中达到同样含氧量时,DMC的添加体积只有MTBE的40%
左右,对于催化,具有相同的调和效应,但对直馏,DMC的敏感度比MTBE差。
当各加入体积分类为3%的DMC和MTBE后,直馏的基础辛烷值分别有51.0上升到
52.5和53.1,由此可见,DMC更适合用于基础辛烷值大于80的*调合。
胺类
其代表的是N-。据资料介绍,胺类化合物作为抗爆剂的研究在国外七十年代初
已开始,国外商品名称为MmA,没有推广的原因就是因为胺基中N含量问题,在国外有研究
表明,要控制汽车尾气排放中NOX量,就要控制中胺类化合物不大于17g/L,而在此范
围内,胺类化合物一般所能提高辛烷值的范围为1.2~2个单位。所以减少抗爆剂中胺类化合
物的含量,使其在环保范围内发挥的效能,是该类抗爆剂能否推广使用的一个难点。
所以,*都在加紧对抗爆剂的研究,无公害抗爆剂是今后发展的方向。
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