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油品调合器常用的安装位置在油罐内底部中央处,通过设备法兰与油罐内输油管线相连,通过工艺线将各组分油品输
入罐内,在经过调合器均布的副嘴和顶部喷主喷出,可使进罐内原有的物料充分混合,防止储罐内沉积物的堆积,起到
清罐作用,对油品或其他介质进行调合,无需另外操作。从而达到热传递均匀化得目的,可缩短调合时间、具有节能降
耗、降低蒸发损失等优点。它具有结构紧凑,操作方便*,及避免油品氧化等优点。
其中主喷嘴1个:位子调合器的顶部正中心,铅直向上。副喷嘴2-4个,副喷嘴位的同于同一圆周上,均布。副喷嘴的
仰射角理论上喷角越大越好,但受到封头形状和喷嘴的自身的形状限制而局限在一般在55-65度间。喷嘴出口大小按泵
的流量、扬程、泵罐间距等确定,详细见有关的计算公式或向我公司技术部咨询。
优点:结构紧凑、安装方便
对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时MMT产生争议的重点。研究发现,燃烧后只有少量
MMT排出,大部分残留于尾气排放系统内部,覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面,会导
致火花塞点火故障。各国对MMT的使用持不同观点。美国1978年禁止使用MMT,1995年10月
重新启动MMT作为抗爆剂。环保局和汽车制造商系会对此颇有异议,欧洲汽车制造商协会,
日本汽车制造商协会等制定的*燃料规范规定严禁在车用中加入。在中国,没有明确禁
止使用锰类抗爆剂。但允许加入。车用标准规定不大于18,车用规定不大于16,
京标规定不大于6,要求越来越严,不过随着成品油市场对外逐步放开,欧洲标准已成为*汽
油的通用标准,国内各炼油厂必须尽快考虑MMT的替代问题。
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