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图书目录
HG/T 3796.1-2005 搅拌器型式及基本参数
HG/T 3796.2-2005 搅拌轴轴径系列
HG/T 3796.3-2005 桨式搅拌器
HG/T 3796.4-2005 开启涡轮式搅拌器
HG/T 3796.5-2005 圆盘涡轮式搅拌器
HG/T 3796.6-2005 圆盘据齿式搅拌器
HG/T 3796.7-2005 三叶后弯式搅拌器
HG/T 3796.8-2005 推进式搅拌器
HG/T 3796.9-2005 板式螺旋桨搅拌器
HG/T 3796.10-2005 螺杆式搅拌器
HG/T 3796.11-2005 螺带式搅拌器
HG/T 3796.12-2005 锚框式搅拌器
抗爆剂
是关系到国计民生的重要的燃料之一。随着我国国民经济的飞速发
展和汽车保有量的迅速增加,燃料的需求量越来越大。而辛烷值又是
车用的重要的质量指标,它综合反映一个国家炼油工业水平和车辆
设计水平,所以从二十世纪初,人们就一直开始寻找提高辛烷值的有效途
径,经近一个世纪的努力,技术日趋成熟。
抗爆剂
目前,提高辛烷值的途径有二种:一是通过设备工艺加工达到提高
辛烷值的目的,如催化裂化重整、化、异构化等;二是通过添加
抗爆剂(如现已禁用的四铅)或添加高辛烷值组份(如MTBE增加芳烃
量等)。
工艺法虽是提高辛烷值的主要手段,但存在着投资大,改变馏
程等问题,往往不易实现生产组合和缺乏适度的灵活性
对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时MMT产生争议的重点。研究发现,燃烧后只有少量
MMT排出,大部分残留于尾气排放系统内部,覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面,会导
致火花塞点火故障。各国对MMT的使用持不同观点。美国1978年禁止使用MMT,1995年10月
重新启动MMT作为抗爆剂。环保局和汽车制造商系会对此颇有异议,欧洲汽车制造商协会,
日本汽车制造商协会等制定的*燃料规范规定严禁在车用中加入。在中国,没有明确禁
止使用锰类抗爆剂。但允许加入。车用标准规定不大于18,车用规定不大于16,
京标规定不大于6,要求越来越严,不过随着成品油市场对外逐步放开,欧洲标准已成为*汽
油的通用标准,国内各炼油厂必须尽快考虑MMT的替代问题。
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