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炼油厂汽柴油的生产方法
我国现在使用的汽、柴油,都是从石油中提炼出来的,未经炼制的石油,
通常称为原-油,用原-油炼制汽柴油要经过以下基本过程:
1、先将原-油脱盐脱水,然后进行常压蒸馏,分割出适宜作为汽、柴油的
馏分,这种馏叫做直馏馏分,如、常一、常二线柴油等。
2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料,用热裂化、催化裂化、
加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法,将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的
低分子烃,经过分馏得到汽、柴油的热裂化,催化裂化和焦化组份。如果
生产高辛烷值,还需要采用催化重整和化等方法,制得重整
组份和轻化油。
3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加
氢精制、脱硫醇和脱蜡,除去其中的有害物质,提高油品质量。
4、后根据不同牌号汽、柴油的质量要求,以上述各种馏份油为组份,
按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和,即得到质量符合国家标
准的汽、柴油。
醚类:
MTBE作为添加剂已经在全世界范围内普遍使用,它不仅能有效提高的辛烷值,
当添加剂分数为3%~7%时,可将研究法辛烷值提高2~3个单位,而且还能改善汽
车燃烧性能,降低排气中CO含量,同时降低生产成本。MTBE应用至今,需求量一
直处于高增长状态。其生产技术也日趋成熟。但近美国加州以污染地下水质为由,禁
止使用MTBE,美国国家*也有类似动作。这表明,美国已开始限制MTBE生产及
应用。现在欧盟和日本更青睐另一种较易降解的抗爆剂叔丁基醚(ETBE)。它的性
能是和MTBE一样。
叔丁基醚(ETBE)
ETBE同其它醚类一样,可以作为提高辛烷值的抗爆剂。其RON和MON分别为
119和103,饱和蒸汽压分别为27.56kPa,比MTBE低得多。ETBE的沸点均较高,
能够与相溶而不生成共沸混合物,因而既能使发动机内的气阻减少,又可使汽
油的蒸发损失降低。因此,使用ETBE作为抗爆剂使经济性及安全性能都比添加
MTBE好,具有很好的应用前景。但ETBE的生产成本较高,价格昂贵是其推广应用
的极大障碍。
料到的效应,主要表现为:
(1)润滑性能下降,设备的磨损加大。1991年,瑞典在使用硫含量为0.00%的柴油时,发现燃料泵产生的烧
结和磨损甚至比普通柴油的磨损还要严重。日本也对不同硫含量的柴油作了台架试验,结果也确认了柴油润
滑性能下降的问题。其主要原因是在脱硫的同时把存在于油品中具有润滑性能的天然极性化合物也脱除了,
从而导致润滑性能下降,设备的磨损加大。
(2)柴油安定性变差,油品色相恶化。当柴油的硫含量降到0.05%以下时,过氧化物的增加会加速胶状物和沉
淀物的生成,影响设备的正常运转,并导致排气恶化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然化组分
在脱硫时也被脱除掉了。同时随着柴油中硫含量的降低,油品的颜色变深,给人以恶感。
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