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很多人在面对大面积的产品的时候，感到比较的苦恼，需要来回好多次才能喷涂完成，如果在赶货的时候真的是感到力不从心。很难有效快速的完成订单，所以很多会想到能否快速的喷涂好大面积的产品。
比喻说像门板一样的产品，有些人认为能否有幅宽较大的的手动喷*来喷涂，可以有有没想过当你的产品有1-2米的宽度后你还怎么用手动喷漆*来喷涂产品。另外有人说双头喷*是否幅宽更大，上次在文章【怎样利用好双头喷*】里面已经说过了双头不一定会有大的幅宽。
所以我们为了提高喷涂效率，还是得用到自动喷漆*。那要达到喷涂大面积产品的效果，我们就只能是利用往复喷涂的原理来喷涂产品。那怎样装配出一台简单的往复喷涂设备呢？
所需要的基本设备和配件是：自动喷*、滑轨、输送带、电控柜等几大主要的。往复就是两个方向来回运动，自然利用滑轨我们就能达到效果，滑轨的运动可以通过电控柜的PLC来控制。这些一般能自己配好的。接下来就是喷*系统的装配，主要是控制喷*系统和供油系统。这些在以往的资料文章里面有很多，自己可以先去查阅。
那么经过这一些列的操作，一台简单的往复喷涂设备就装配好了。更详细的操作组装过程我们会每个礼拜更新一期，具体操作每一步。希望大家到时时刻关注。
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气动喷漆*的使用频率在表面处理行业或者说在涂装行业中是比较常见的，那么其性能和使用方法大家都比较熟悉。所以大家只要再了解一下静电喷*的性能和使用方法即能区别两者的不同！ 那先简单回顾下空气喷漆*，这样就能形成与静电喷*的对比，更好的区别两者的不同和相同之处！ 空气喷漆*： 是在喷*嘴有高压空气喷出,通过气流把流体或者粉末喷到目标物表面.空气喷*有很多种类,可以调节不同的喷涂效果,还可以根据不同的喷涂材料选择不同的喷*,如喷涂油漆和喷涂胶水的喷*就有很大差异。 静电喷*： *嘴有静电发射装置,一般通过高压气流把静电带到目标物表面.常用的有静电除尘,通过*嘴发射的静电,中和塑胶件表面的静电,避免塑胶件表面通过静电吸附颗粒灰尘,同时加以高压气流,塑胶件表面的颗粒灰尘等杂物就被清除干净;而且静电喷*比空气喷*多一个静电发生器，会产生正电荷或者负电荷，且电压较高，一般有几十KV以上，但电流很小；静电喷*在喷涂时的条件是要涂料具有一定的导电性，且所涂工件也要有导电性，才能发挥静电效果及优势；静电喷涂采用异性相吸的物理原理来设计，故它比传统的空要省油及提高了涂装效率。 它们的相同之处就是均要用空气来进行雾化，或者高压无气喷涂；所以各有各的好处和不同，今天只是简单的介绍下静电喷*的基本原理和作用，我们也会在后面的文章资料再来说说静电喷*。
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汽车轮毂喷漆你知道，但是保养你就不一定知道，所以为了使其长久耐用，我们就需要了解和学习怎样保养！ 大多数汽车合金轮圈都需要喷漆，而这一过程主要包括三个步骤：首先将底漆喷在准备好的裸金属表面，然后是一层自动式样的喷漆，后是保护层清漆，用于密封轮圈，以防其受水或空气的污染而腐蚀。轮圈喷漆过程使用高流量低压力空气（HVLP（HighVelocityLowPressure））喷*，与汽车喷漆过程相似。大多数原装车轮都喷有液态清漆，然而，许多对轮胎的整修表面现在都使用粉末喷涂技术，使轮圈表面更不易磨损。 轮圈喷漆主要采用银色，偶尔使用白色、黑色或是红色。而如今，喷漆类型和颜色选择种类繁多，其效果也多种多样。许多人选择使用不同的颜色为其轮胎喷漆――通常有炭灰色、炮铜灰或者是纯黑色或亮白色。有些顾客将轮胎喷成与其汽车同样的颜色！这样会对汽车的外形产生令人惊奇的效果。使用甚至有些许不一样的银色，就能给汽车外形带来意想不到的微妙效果。 编辑经常看到轮胎因与路边障碍物等的摩擦而遭受损坏，不仅刮掉了轮圈外层油漆而且损坏了内层的金属，这种情况我们称作“路边意外”。其它情况的损坏包括轮辐的刮伤以及对装配机器或转矩扳手的不合理使用所造成的损坏。不幸的是，实际上还没有方法能修补这类损坏。对油漆和清漆的合理使用意味着两者都必须喷涂在轮圈表面作为保护层。简单地对单一损坏区域进行修复将对清漆表面造成不和谐的景象，终将使腐蚀发生。同样，暴露在空气中的铝合金立即开始腐蚀，在金属表面留下的腐蚀层，这将阻碍油漆附着在轮胎表面。 要对轮胎进行正确的整修表面，轮圈必须被抛光成的金属，通常要使用计算机数控（CNC（ComputerNumericControl））机床来清除金属的损坏。
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第7年
