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现有的汽车发动机气门成型磨削工艺,首先用气门绞刀把气门绞成初型,然后在绞后的气门表面放上磨沙,再用光滑铸钢磨头用力磨气门表面使之成型。一种是采用电镀工艺制成的磨头,将金刚石或立方氮化硼磨料直接电镀在钢柄作用部分,这种磨头的直径通常在3-60毫米。在以上所述的工艺过程中,气门表面的磨沙和磨头是分离的,成型后还需清洗,这样既耗时耗力,精度也不够。新型气门磨头的积极效果利用金刚石的硬度及事先做成的圆柱形基体与金刚石磨层的各种角度,可对汽车气门一次磨削成型,节约工时和成本,方便工人操作,大大提高工作效率;金刚石是自然界硬度硬的材料,通过钎焊固定在钢铁基体表面,使表面硬度加强。
取台式砂轮机磨剩下的砂轮屑粉末适量,也可使用粗粒研磨剂,加普通机油调成稀糊状涂于磨孔处;将台钻调至较低转速,工件固定、夹牢就可开始钻磨孔。在这过程中,磨料的选用也很关键。
一般选择调成稀糊状的磨料,不宜太稠,要具有流动性,以便它随时填充磨孔,继续磨削。磨头对工件的压力不可过大,以防压碎工件。钻磨头每工作一段时间后就要停顿一下,待糊状粉未流满磨凹处再继续磨孔。
观察磨头上的压力表,这时磨头处于静压状态。更有甚者,以圣戈班诺顿为首的公司区别对待我国,在国内投进质检规范很低的合金磨头商品。静压应该是:8 MPa-12 MPa之间。用手轻轻转动主轴,没有任何摩擦感觉,也有自转的可能。面对砂轮,顺时针转动。检查静压磨头电机转向是否和磨头一样,在不上皮带的情况下检查,转向一定要正确。静压磨头运转半小时后,停掉磨头电机。这时主轴在静压状态下,即主轴在静压油的托浮状态。把静平衡好的砂轮装上主轴。因为动静压主轴旋转精度高,对砂轮的静平衡的要求相对高一些,所以操作者一定要精心平衡砂轮,否则影响加工的精度和光洁度。
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