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密封圈用于防止流体通过某一点,并防止空气和污染物进入系统。随着液压和气动技术在飞机系统中的日益广泛应用,因此需要具有不同特性和设计材料的封圈和垫圈,以满足各种不同的运行速度和温度的要求。
没有一种密封方式或类型能满足所有装置的要求。以下是其中一些原因:
系统运行的压力
系统中使用的油液类型
金属表面和相邻零件之间的间隙
运动的类型(旋转或往复,或静止)
为了使O形橡胶密封圈具有良好的密封作用和延长使用寿命,必须使O形橡胶密封圈的安装沟槽和密封部位的间隙设计恰当,当间隙过大时O形橡胶密封圈在油压的作用下挤间隙,造成损伤,从而引起漏损。当工作压力小于9.8Mpa时一般不设计挡圈,当压力大于9.8Mpa时O形橡胶密封圈承压面易被挤出,应加挡圈;若单向受压,在承压面设置一个挡圈,若是双向受压则要设置二个挡圈
泛塞是近年来开发的一种密封形式,与格莱圈、斯特封等组合密封一样,充分的利用各组成材料的*性能,从而性能远远超越任何单一材料的密封件。它与以前的各种形式密封件相比,既有显著优点,也有明显的缺陷。
泛塞圈虽然看起来结构简单,大家起来好像也很容易,其实不然,不同的公司产品,其使用寿命可能会极为悬殊。因为不同工况下密封件结构、密封材料配方的选择和差异化的制造工艺在这里都非常重要,一旦选用不合适的材料配方或密封结构,密封件质量难以保证。
泛塞封是一种应用范围极其广泛的密封圈,是由一个具有防腐弹簧(一般为不锈钢)及一个类似于U形 O型的填充PTFE材料制成的密封环组合而成。在系统压力为零时,弹簧提供初始的预压力,当系统压力提高时,U形腔内充满压力介质而使唇边紧贴缸壁,这样,保证了密封在整个压力变化过程中,始终具有良好的密封性能。
点胶机泛塞封较大的优势就是它的密封性能非常*,没有其他的材质可以代替点胶机泛塞封的工作。因为点胶机泛塞封可以随着压力的增加不断的提高自身的密封性能,尽管有其他材质的东西可以实现密封的功能,但是却没有点胶机泛塞封如此随着压力增加的自动提高点胶机泛塞封性能。
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