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压裂车的基本介绍:
1.压裂车整车布局合理,采用加强型副梁,移运和越野性能出众,适应中国油气田山区、丘陵、沙漠地区特殊恶劣路况。
2.品质*,针对中国作业工况设计,寿命更长、更耐用。
3.出色的作业兼容性,满足油气田不同类型液体的压裂泵送作业。
4.该压裂车作业模式齐全,操作智能化
5.严谨学科的制造理念,稳定多样的安全控制措施,在压裂车上得到很好的体现。
在我国天然qi对外依存度不断攀升之际,页岩气开采的价值不言而喻。我国作为页岩气储量大国,页岩气可采资源量达21.8万亿立方米,目前探明率却仅有4.79%,资源潜力微小。然而,中国页岩气开采多位于川渝地区、道路坎坷、埋躲深度深,开采难度大,随着开采深度的增加,对压裂的需求也愈来愈大。关于页岩油需要的压裂需求,所需要的工作条件与工作周期与页岩气相似,不同在于页岩油的衰减比页岩气要低。
压裂车一般由底盘( 橇架) 、台上发动机、变速箱、压裂泵、润滑系统、液压系统、控制系统和高低压管汇等部分组成,是实施压裂施工作业的*设备。针对不同地域和不同使用工况,广泛应用于石油、煤层气和页岩气等油气田开发,工作地域覆盖陆地、沙漠和海洋,结构包括车载式、拖挂式和橇装式三种形式。 河南荣丰石油机械有限公司
我国压裂装备经过 20 多年的发展,技术研发和生产制造能力基本达到*水平,但在设计理念、控制水平、产品质量和稳定性方面尚有一定差距。目前国内已研制出世界较大单机功率 2 237 kW 的车载压裂车,较大工作压力 140 MPa,较大流量 3 m3/min,可有效解我国井场偏僻和作业场地有限的问题。压裂车均采用“柴油发动机—变速箱—压裂泵”的动力方案,不仅存在噪音大、污染高、工人作业条件差、作业成本高等缺点,而且大功率柴油发动机和变速箱尺寸、重量大,不利于车载方案的设计和大功率压裂车的开发。
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