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目前主流的房车莫过于自行式房车,有多种类型,主要划分为A、B、C三类,每种类型各有特点,客户根据自己的需求自行选择。
所谓的B型车就是基于乘用车或者商用身尺寸的改装,不进行车体外扩处理,包括不向外扩展和向上扩展;它的特点是小巧紧凑,外观上和普通的车辆区别不大。车型选择则从大号的面的到小号中巴都有,但一般来说还都是六米内的中顶-高顶的厢式车为主,因为从市场车辆平台的供应和种类来说,这种产品的使用便利性、市场种类、供应量都充足,也高。
B型车的优点除了相对成本低、选择多之外,它的驾驶感受也是好的;这是因为它基本上忠于原型车的设计,只是加装了房车必备的隔热、驻车空调、厨房和家具(储物空间)等,虽然整体上车子的和重量会增加不少,但总体上的行驶感受还是强于其它类型的房车。
而C型车的区别则主要是有车头上部增加的鹅头部分和加宽的车体,所选的基础车型和B型车很像,但是因为外扩所以尺寸会大很多,也有很多轻型卡车的底盘。它的体积和外形尺寸都更大,房车内的空间也更宽敞,设备空间和储物空间相比B型车会更多,也可以容纳更多人一起出行。
自行式房车还有更大型的基于大巴改装的车型,称之为A型,不过那些车型的尺寸都太大,价格也很高,而且无论是运行使用还是日常放置都很不方便,因此基本不在个人用户的考虑范围之内,不具有代表性,所以就不多说了。
运马,分为两个阶段,从丹麦去上海,上空的旅途已由联邦速递处理,而到达上海市后,怎样在時间将坐骑安全性、舒服地运到比赛场,这却也是一件烦心事。相近海运集装箱的白铁皮车厢被隔为数间,开启门边框,马儿可以顺着陡坡幽然进到车厢,而在车厢两边,也有供马儿“看风景”的舷窗——运马车的构造,说起来并不繁杂。但针对比赛来讲,巨细靡遗的标准却让找寻运马车的历程满是坎坷。依据外商规定,全部运马车车里规范极高:每一个单人间间隔超出90CM,单人间间距必须安装文件上厚厚的海棉的主题活动隔板,隔板还务必高过1.4米——避免这种高头大马漫过阻碍,跑到一起。全部地梨很有可能踢到的高度都需要包囊上塑胶,而车厢内还必须有中央空调、自然通风、去湿设备……一点也不夸大地说,运马车的內部就像个临时性的马棚,虽然运送路途不长,但却要让这种高身家宾客旅行中不遭受一点儿懈怠。
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