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主营：德国schutze喷枪-中国总代理
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德国schutze拉丝油自动喷*哪里有中国总代理
拉丝油自动喷*哪里有的定义：喷雾阀也可以称为喷*，喷头。拉丝油自动喷*哪里有是一种将液体变成细小水珠，以喷雾的形式喷射出来的一种装置。配套使用的有金属不锈钢制造的压力罐（喷雾罐），可以组成简易的小型喷雾喷涂设备，被广泛的用在汽车行业，电子行业， 包装行业， 制鞋行业，工程机械行业....等很多行业。
拉丝油自动喷*哪里有的原理就是通过压力罐内的压力来工作的，一般压力罐内的空气压力远远高于大气压力，在使用喷雾阀喷涂过程中，按下喷雾阀之后，压力罐内的液体就会因为气压而被挤出，通过一条细长的导管进入喷雾阀的喷头处，喷头内的网筛会将液体筛成积细小的水珠并喷射出来，形成喷雾。
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气动喷漆*怎么调试?
1 .准备工作使用前将喷**体进气接口接好压缩空气气源（压缩空气进入喷*前须经过油水分离器过滤），接好气管，调整气压0.45-0.5Mpa的压力。
2. 装料将涂料用相应的稀释剂调匀（直接买的调和漆不需要加稀释剂）并将粘度调至"涂4号福特杯“17-24S（杯子漏完油漆时间），有杂质的油漆需要过滤一下，再将油漆导入油漆罐内。
3. 雾幅调节将雾幅调节螺丝顺时针方向旋转，直至旋紧，可得到圆形截面雾幅，若逆时针旋转，就可获得您所要求的椭圆形（扇形）截面宽度的雾幅，并根据实际需要来调整长度。
4.喷*喷出量调节将喷出量调节螺丝顺时针方向旋转，使针塞减少开启行程，涂料出量随之减少，逆时针方向旋转，喷出量逐渐增多。
5.气量调节将气量调节螺丝顺时针方向旋转，气量逐渐减小，逆时针旋转，气量逐渐增多。
6.使用当您使用时，稍微搬动扳手，使气阀打开，但针塞未打开，压缩空气从气流喷嘴喷出，这时可以吹去涂装表面的灰尘，接着继续往后搬动扳手，喷料嘴即喷出漆雾。
7.清洗及养护使用后，将油漆罐内的剩料倒掉干净，用适应的稀释剂，容剂清洗各处，并将稀释剂加入漆罐内进行喷射，以清洗漆道，直至喷*内漆道洗干净为止，否则留在*内漆道的余漆会干涸堵塞，损坏喷漆*，洗干净后用干净的软布擦干即可。
8.注意事项不可用锐利的金属丝通喷料嘴和气流喷嘴各小孔，否则任何损坏会引起不正常的喷雾。
9.喷漆*清洗时不得长时间浸泡在稀释剂中。
10.本喷漆*主要零件为铝合金和黄铜材质制成，不宜接触酸性碱性较强的介质，以防腐蚀损坏。
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汽车喷漆的喷*一般怎么选择？
一、汽车原厂喷涂。
汽车原厂喷涂要经过很多个步骤，使用的一般是汽车高温漆。如果是进行整车喷涂那么一般要使用压送式喷*。这种喷*上面没有*壶，它设有一个涂料进口，单独从涂料罐中吸取涂料。给涂料罐增加压力的时候可以同时为几支汽车喷*供给涂料。在整车喷涂的时候需要的油漆量比较多，因此压送式喷*比较合适，可以满足量多且连续性的喷涂作业。如果是线下修补，一般使用的是重力式喷*。这种汽车喷*主要是针对小面积修补使用的，主要是依靠自身的重力和喷嘴之间的负压而将油漆喷出来，然后油漆在空气中雾化。如果喷涂时用量少，喷涂面积小，并且还需要经常更换颜色，那么就应该使用这种汽车喷*。
二、汽车修补喷涂。
修补的时候主要分为三种情况。种是面漆喷涂。喷涂时可以进行经济型的喷涂也可以进行高流量的喷涂，或者选择低流量中气压喷涂，一般都是使用的专门用于面漆喷涂的汽车喷*。吸上式喷*就适合这个时候使用。第二种是小修补喷涂。目前在汽车4S店会有用于底漆喷涂的喷*，色漆喷涂的喷*、清漆喷涂的喷*和小修补喷涂的喷*，基本上也是使用的吸上式汽车喷*。
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喷漆*需要雾化就需要有雾化空气，喷*需要扇形就需要有扇形雾化机制。那到底喷*的这些雾化是怎样实现的，我们的看看下面的说明。
不管是手动喷漆*还是自动喷*在雾化帽上面都有中心雾化孔和扇形雾化孔，所以当压缩空气连接时就能通过上面的孔位出来而到达相应的功能。
一般手动喷*中所有的雾化都是一个从进气控制。也有个别的自动喷*也是一样（如：岩田喷*通用型WA-101型号的）。这些的话调节总气压的时候中心雾化和扇形雾化随之会发生变化。
还有一些自动喷*是中心雾化和扇形雾化是分开的，先中心雾化把液体颗粒打细以后再通过扇形雾化将涂料喷涂出去。这样就能做到正在颗粒能很好更均匀的覆盖在我们的产品上面，这样的效果将会更加美观漂亮。
那么从上面的原理可以看出来两者之间的分别的作用；
1、中心雾化：将原始液体颗粒打细，能够使其变成圆形雾化的效果，方便后面边角的扇形雾化。
2、扇形雾化：将已经雾化好的颗粒变成扇形状态，这样能增大幅宽也就是增大喷涂的面积。
怎样实现的就更简单了，的原理是高速流动的压缩空气能瞬速的将液体变成雾化，也就是将液体的颗粒变得细小而漂浮于空气之中，在空过气体的流动喷涂在需要处理的产品之上。
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第6年
