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主营：德国schutze喷枪-中国总代理
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日宝+德国schutze润滑油全自动喷*哪里有总代理
喷*如何测试雾化效果？
1. 使用挥发性溶剂稀料测试。挥发性溶剂沸点低，经过润滑油全自动喷*哪里有雾化后，一部分已经挥发，后喷到喷幅测试纸上的溶剂已经不多了，无法准确得到测试的结果，而且稀料在雾化的过程中，看到的雾状不稳定。可以直接使用油漆测试雾化效果。
2. 肉眼判断喷*的雾化效果。受空气流动、观看角度与光线的影响，肉眼直接观察世界上无法直观的看出润滑油全自动喷*哪里有雾化效果是否正常。正确的方式应该是：在测试的时候喷*对准喷幅测试纸，再通过喷幅的形状判断雾化效果。
3. 使用不正确的喷涂气压测试润滑油全自动喷*哪里有。喷涂气压高，造成喷幅变形，测试的喷幅呈8字形，喷幅两端大，中间小；喷涂气压低，造成无法充分雾化涂料，喷幅小，涂料聚中。正确的方式应该是：在测试的时候讲喷*安装说明书里面的技术参数进行调节，在推荐气压和距离下进行雾化测试。
4. 使用水测试喷幅。水的粘度比涂料低，使用正常的喷涂气压测试，会出现喷幅两端大，中间小。正确的方法是：用油漆测试，如果条件只允许使用水测试喷幅，请把喷涂气压降到推荐喷涂气压的一半。
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喷*基本结构
按喷*输送涂料的主要方式，可以把喷*分为 3 种 ：
重力式(上壶)、虹吸式(下壶)和 压送式。
其中，重力式喷*的涂料壶设计在喷*上部，涂料是依靠自身重力加 上压缩空气在通过喷嘴及风帽时形成的文丘里效应产生真空令涂料喷出;虹吸式喷*则主 要依靠文丘里效应将涂料从虹吸杯中抽取出来，因此在同样的条件及涂料流量要求下，虹 吸式喷*的喷嘴口径要比重力式喷*的大;压送式喷*的涂料输送则是依靠涂料输送设备 加压来进行的，一般通过涂料压力罐或隔膜泵来进行，由于涂料是压送出来的，而且可通 过施加不同的压力调节涂料流量, 一般选用的喷嘴口径较上述两类喷*更小。
喷*的喷嘴套装，是喷*的部件，通常在计算机监控下生产，的厂家会对每套 喷嘴套装进行手工调校，实操测试后组合成套使用。因此，在更换喷嘴套装时，三件套严 禁出现随意组合现象，否则会影响的涂装效果。
喷*的基本功能就是运用压缩空气将涂料击成雾滴，并将其吹送到被涂物上。也就是说， 油漆是依靠空气雾化进行分散和施工，而雾化的关键就是风帽、喷嘴和*针。目前,市场上 销售喷*的喷嘴和*针是由坚固耐磨、耐腐蚀的 钢经过精密的机械加工成形而成，喷 嘴内部是一个锥形涂料通道，与*针的前面部位吻合，能形成一个涂料阀门作用。空 气喷*喷嘴的主要作用体现在以下三方面：为针阀(*针部位)提供阀座，以限制或 切断涂料的通路;控制涂料流量;将涂料导流至雾化气流中。
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空气雾化油漆喷*，看起来很神秘。能把有油漆精细雾化后均匀喷涂覆盖在我们的产品上面，那么油漆喷*是怎么样做到的呢？来看看今天的室给你详细的讲解。
所谓雾化即将液的打散变成及细的颗粒，这样在我们人的肉眼下只能看到是一片雾。精细雾化就是能保持所有雾化都是一样(即均匀的分布)，这样喷涂出来的的油漆就能很好的覆盖在我们的产品上面。
那么这样的雾化是怎样形成的呢？我们主要来看看。
在每一把油漆喷*前面都有一个雾化帽，雾化有扇形和圆形雾化帽之分，这里讲解的是扇形雾化帽，每个扇形雾化帽上面都有两个耳朵一样的突出部分，在其上面有一个或者两个气孔，那个叫边角雾化孔。其主要的作用是控制幅宽的大小。还有在雾化帽的中央有中心雾化孔，这个就是在雾化中有重要作用的，我们今天说的就是这里。
中心雾化孔的作用和原理：
1、起到把从*嘴里面出来的油漆中心雾化的作用。
2、可以形成高速流动的气流，这样就会产生局部的真空，这样能形成虹吸作用，可以将油漆吸出*嘴，那么我们的吸上式喷*能够自吸油漆的原理就是这样。
室会一直为大家分享更多关于油漆喷*原理和作用的知识，不知道各位今天学到了多少。不管怎样了解更多的知识会使我们有更丰富的经验。那调节技巧之前也有讲过，但是为了加深大家的理解，在下一期中在来详细讲解！
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比较的人都会懂得汽车喷涂的技巧以及其油漆的化学性质，可是难道我们不是很的人就不能详细的知道喷涂汽车的那些事吗？不是的，如果你想了解汽车喷涂就看看下面的技巧和经验吧！
汽车喷漆方法有两大类：
一、目前的，对车架除锈-除磷--电泳底漆--镀锌而后机器人喷高温烤漆（高于180度）
二、一般小厂，打腻子-补-手工喷底漆--手工喷烤漆（低温高温都有），平常我们去补漆时用的都是低温烤漆，它可以在室温下喷涂，进不进烤房都行，当然烤房中干的快且没灰尘。
汽车油漆的分类：
一、按油漆的成分
1、金属漆，即先用喷漆*喷含有金属粉（如银粉）调和成的面漆3-5遍再在上面喷罩面清漆，可以色泽光亮，保持长久。
2、纯色漆，不含金属粉，也不用喷罩面清漆
3、纯底色漆，很少见，它是面漆中添加一种物质（灭光、使饱满作用）并喷罩面清漆的，如前几年国产奥迪100的那种黑色，乌乌的，不亮。
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第6年
